Moinsen,

Ich nehme einmal an, dass es sich bei dem neuen Kettenspanner um einen wie diesen hier:

....handelt. Ob die Umrüstung nun wirklich nötig war, kann ich nicht beurteilen, aber es macht in Zukunft einen höheren Arbeitsaufwand, die
Einstellung der Primärkette nach zu justieren, da Du dafür immer den äußeren Primärdeckel demontieren musst. Sei´s drum.....

Hast Du Dich an die Hinweise der Installations-Anleitung gehalten und am "freien" Trum der Kette ein Spiel von ca. 16 bis 22 mm eingestellt ? ? ?
Kurbelwelle ein Stück weiter gedreht und Spiel der Kette erneut gecheckt (denn die Kette längt sich unterschiedlich) ? ? ? Generell gilt: Lieber
etwas zu locker, als zu stramm (= erhöhte Belastung der Lager an Kurbel- und Hauptantriebswelle).

Zum Thema "Abrieb im Öl des Primärantriebs": DAS ist völlig normal ; auch nach so kurzer Zeit, denn die Kette "rubbelt" schon ganz ordentlich
an den Zahnflanken von Ruckdämpfer und Kupplungskorb. So lange keine größeren Späne am Magneten der Ablass-Schraube hängen, brauchst
Du Dir auch keinen Sorgen zu machen.

Zum Thema "Geräusch": Da wäre es für uns etwas hilfreicher, wenn Du eine Soundfile, oder ein Video hier im Forum einstellen würdest.

Greetz  Jo

Hier ein Video , man hört es am Anfang sehr deutlich

Moinsen,

Mmmhhh.... Das hört sich wirklich nicht ganz koscher an, und es scheint mMn vorne lauter zu sein, als am hinteren Teil
des Primärantriebs. Außer dem Ruckdämpfer, der ab und an mal Probleme macht, gibt´s dort eigentlich nur den Rotor
der Lichtmaschine, bei dem sich - so liest man - im Laufe der Zeit die dort aufgeklebten Magnete lockern können.....

Sonst fällt MIR nichts ein, was diese Geräusche verursachen könnte.....

GReetz  Jo

Also ich bin auch der Meinung , dass sie das Geräusch vorher nicht hatte , bevor ich quasi den spanner getauscht habe, da hatte ich „nur“ ein relativ lautes Surren der Kette ( vorher leise Japaner mit lautem Auspuff gefahren 😂) 

aber könnte es sein , dass es an der ungleich gelängten Kette liegt ?
das der Ruckdämpfer dadurch jedes Mal arbeiten muss wenn das lange Stück kommt und dadurch das Geräusch entsteht?

Aber andererseits müsste es doch dann ein schlagen sein und ich empfinde das eher als mahlendes Geräusch als wenn irgend was schleift.

hab auch schon überlegt ob ich den anderen spanner wieder einbaue und gucke ob’s dann weg, weil der spanner ja auch ohne einzurasten die Kette immer ein bisschen auf Spannung hält , was ja das Spiel der Kette wo sie mehr gelängt ist auch ausgleichen sollte , laut der Theorie in meinem Kopf

Kupplungsseite würde ich auch erstmal pauschal ausschließen , da das Geräusch auch bei gezogener Kupplung nicht verschwindet , auch wenn ich einen Gang einlege , ist das Geräusch noch da.
wie es bei der Fahrt ist kann ich nicht raushören, da höre ich nur nach wie vor dieses Surren/jaulen von der Kette.

Welches Lager könnte es denn sein ?

sollten kupplungslager und inneres primärlager nicht verschwinden wenn Kupplung gezogen wird , bzw. ein Gang eingelegt wird?